Samos ist kein Inselzwerg, sondern ernährt über 30.000 Bewohner. Mit seiner Länge von rund 45 km und einer Breite zwischen 19 und 5 km ist Samos die achtgrößte Insel Griechenlands. Die Insel wird auch als Juwel der östlichen Sporaden bezeichnet. Der hohe Bergrücken, der die gesamte Insel durchzieht, ist eine Fortsetzung des gegenüber liegenden türkischen Festlands. Von der SE-Spitze der Insel ist es nur 1,7 km über die Samos-Straße zur türkischen Küste. Damit liegt die griechische Insel Samos dem türkischen Festland am nächsten.

Dass Samos auch ohne Fremde leben könnte, macht es besonders reizvoll: Die vielen Inseldörfer sind voller Leben, die Kaffeehäuser an den Dorfplätzen urig wie ehedem. Bis zu 1.433Meter hohe Berge und dichte Wälder durchziehen das Innere, alte Klöster und Kirchen sind ebenso attraktive Wanderziele wie die vielen Strandbuchten der Insel.

Seit rund 20 Jahren führt es mich immer wieder nach Samos. Als Segler schätze ich die herrlichen Buchten und Häfen, konnte aber oft auch das Inselinnere erkunden. Der Tourismus gehört zwar auch zu Samos, ist aber nicht überbordend, ich besuche deshalb Samos immer wieder gerne. 

Stadt Samos -Vathy

Die Hauptstadt der Insel heißt ebenfalls Samos. Die Stadt ist die größte auf der Insel und das Herz der Wirtschaft und des Tourismus. Sie liegt auf ehemals dichtbewachsenen Hängen im Innern einer tief eingeschnittenen Bucht. Die Stadt hat sich viel vom Charme vergangener Zeiten erhalten können, darunter prächtige neoklassizistische Bürger- und Herrenhäuser mit pastellfarbenen Fassaden. 

Vathy ist heute ein Teil der Stadt Samos und war früher ein Teil der Gemeinde Samos. Zusammen mit der Stadt Samos bildet Vathy ein nahezu geschlossenes Siedlungsgebiet. 

Pythagorion

Der Ort Pythagorion (Pythagorio), der sich am Fuß von pinienbestandenen Hängen erstreckt und über den schmalen Sund hinüber zum türkischen Festland blickt, hat sich immer mehr zu einem beliebten Urlaubsort entwickelt. Das ist nur zu verständlich, denn die Lage der kleinen Stadt inmitten einer bezaubernden Umgebung mit hohen bewaldeten Berghängen im Rücken und dem grandiosen Blick über die Samos-Straße ist fantastisch. Ihre Größe ist gerade ausreichend, um einerseits gute Versor­gungsmöglichkeiten zu bieten, andererseits aber klein genug, um vertraut und anheimelnd zu wirken. Pythagorion erhielt erst vergleichsweise spät, nämlich 1955, seinen Namen zu Ehren von Pytha­goras, dem antiken griechischen Philosophen, der auf Samos geboren wurde. Davor hieß die Stadt Tigani, was „Bratpfanne“ bedeutet und auf die Form der Bucht Bezug nimmt. 

Die heutige Stadt steht genau an der Stelle, an der sich bereits die antike Stadt Samos befand. Unter dem Tyrannen Polykrates gelangte die Insel zu höchster politi­scher und wirtschaftlicher Macht, und es wurden drei der bedeutendsten technischen Leistungen der griechischen Antike vollbracht.

Die Mole, die den Hafen schützte und von der bis heute Teile erhalten geblieben sind. Der Hera-Tempel, der auf dem Kap Ak Kolona stand, war zu seiner Zeit größer und schöner als alle anderen. Heute steht zwischen den Ruinen nur noch eine einzelne Säule. Die dritte technologische Leistung war ein Tunnel, der in den Berg geschlagen wurde, um die Stadt mit Wasser zu versorgen. Dieser Tunnel existiert heute noch, auch wenn das Mittelstück eingestürzt ist. Ursprünglich war der Tunnel etwa 1,5 km lang und 2,4 m breit und hoch, was für die Zeit, in der er gebaut wurde, eine ganz außerordentliche Leistung darstellt. Unmittelbar hinter der Stadt befindet sich der Eingang, und alle, die nicht an Klaustrophobie leiden, können sich auf Besichtigungstour begeben. Der Tunnel ist an drei Tagen in der Woche geöffnet. Für nähere Informationen wendet man sich an das örtliche Touristenbüro.

Antiker Hafen von Pythagorion

Der antike Hafen von Samos befand sich in Pythagorion. Er bestand aus einer großen Mole, die bereits im 5. Jahrhundert v. Chr. vom antiken griechischen Historiker Herodot als eine der drei größten technischen Meisterleistungen der griechischen Welt bezeichnet wurde. Große Teile der antiken Mole scheinen erhalten geblieben zu sein, teilweise sind sie in die moderne Mole integriert. Von außen allerdings sind diese Überreste nicht zu sehen. Auf einer zweiten Mole in Nord-Süd Richtung befindet sich das Denkmal des großen Pythagoras, dem Namensgeber der heutigen modernen Stadt.

Marina Pythagorio

Die Samos Marina befindet sich etwa 2 Kilometer nördlich der Stadt Pythagorion und nimmt den Druck von antiken Hafen, denn bis weit in die ersten Jahre des 21. Jahrhunderts waren die Liegeplätze in Pythagorion Mangelware. Den Hafen der Stadt teilten sich seinerzeit sowohl Fischerboote als auch Yachten und Fährschiffe jeglicher Größe und das Platzangebot war sehr schnell vergriffen. Die heutige Lage in der östlichen Ägäis und gleichzeitig die Nähe zu Pythagorion haben das Problem gelöst. Der heutige Hafen (Marina) ist eine der modernsten Anlagen in diesem Gebiet.

Insgesamt stehen 250 Liegeplätze, darunter Gast­liegeplätze für Yachten bis max. 20 m Länge, zur Verfügung. Die Wassertiefen betragen 3 bis 5 m. Am zugewiesenen Platz macht man mit Bug oder Heck fest.

Der Tunnel des Eupalinos – Ein antikes Ingenieurwunder auf Samos

Auf der griechischen Insel Samos befindet sich eines der beeindruckendsten Bauwerke der Antike: der Tunnel des Eupalinos. Errichtet im 6. Jahrhundert v. Chr., diente er jahrhundertelang der Wasserversorgung von Pythagorion und ist heute nicht nur ein Zeugnis technischer Meisterleistung, sondern auch ein faszinierendes Reiseziel.

Highlights des Eupalinos-Tunnels

• Der Tunnel wurde etwa zwischen 550 und 530 v. Chr. erbaut. 
• Auftraggeber war vermutlich der Tyrann Polykrates von Samos.
• Sein Zweck: eine gesicherte Wasserversorgung für die Stadt Pythagorion, auch in Zeiten, in denen feindliche Angriffe erwartet wurden.
• Länge: ca. 1.036 Meter durch den Berg Kastro. 
• Querschnitt: etwa 1,80 m × 1,80 m – also nahezu quadratisch. 
• Der Tunnel wurde von beiden Seiten gleichzeitig vorgetrieben, was damals und selbst heute als große Herausforderung gilt – die beiden Arbeitsgruppen trafen sich in der Mitte des Berges.

Karlovasi

Die zweitgrößte Stadt der Insel ist Karlovasi (Karlovassi) im Norden der Insel. Karlovasi ist eine Hafenstadt, aber der Hafen von Samos mit dem Fähranleger haben diesem Hafen den Rang abgelaufen. Die offizielle, aber nicht gebräuchliche Bezeichnung für die Stadt ist Neo Karlovasi. 

Ein bescheidener Tourismus hat jedoch für die Verschönerung der Hafenpromenade gesorgt. Landeinwärts verstreut sich der Ort, der in erster Linie vom landwirt­schaftlich geprägten Umland lebt. Ganz reizvoll ist das Zentrum von Karlovasi mit kopfsteingepflasterten Straßen und alten Steinhäusern.

Marathokambos

Marathokambos (Marathokampos) liegt im Südwesten der Insel Samos und besteht aus drei Ortsteilen, nämlich der eigentlichen Stadt, dem Hafen Ormos Marathokambos und dem Örtchen Kambos, das heute viele nur noch als Votsalakia kennen. 

Für Urlauber ist meist nur der Hafenort Ormos Marathokampos interessant. Hier finden sich um den kleinen Hafen und die neue erstellte Marina einige gemütliche Tavernen und Bars. Der Kiesstrand erstreckt sich über die gesamte Bucht und es gibt in der Region viele schöne abgeschiedene Buchten zu entdecken. Wer Ruhe sucht und auch ein kleines Stück Originalgriechenland, der kann hier auf jeden Fall fündig werden.

Marina von Ormos Marathokambos

37°42’28.5″N 26°42’12.5″E

Der Bau der Marina wurde 2015 abgeschlossen, aber erst 2022 wurde sie als voll funktionsfähige Marina in Betrieb genommen.
Ich hatte in der Vergangenheit mehrfach in der Bucht geankert und war deshalb 2024 sehr erfreut, die gut geführte Marina mit nun vorzüglichem Schutz vorzufinden. Vor der Fertigstellung der Marina war der Schutz in dem kleinen Naturhafen nur mangelhaft, da bei Meltemi schwere Fallböen von den Höhen in der Bucht auftreten. 

Platanos eines der schönsten Dörfer auf Samos

Platanos ist sicherlich eines der schönsten Dörfer der Insel Samos. Das Dorf liegt auf einem Gebirgssattel zwischen den höchsten Erhebungen der Insel, dem Kerkis-Gebirge und dem Ambelos-Gebirge. Der Ausblick von diesem Dorf ist fantastisch und reicht an klaren Tagen bis zur Insel Chios und nach Fourni.

Platanos besitzt eine üppige Vegetation und viel frisches Wasser, das vom naheliegenden Gebirge hier in einem Brunnen am Rand der Platia gekostet werden kann. Sehr wichtig für den Ort ist der Weinanbau. Weiterhin lohnt ein Spaziergang durch das schöne Dorf mit vielen alten Häusern und zwei alten Kirchen. Der Brunnen und das ehemalige Gemeindehaus von Platanos liegen an der Platia. Das alte Waschhaus ist etwas außerhalb des Dorfes zu finden, wenn man von der Platia wieder ein Stück zurückgeht und dann nach 100 Metern auf einen kleinen Pfad nach rechts abbiegt.

Auf der Platia von Platanos befinden sich drei Restaurants, die von drei Platanen beschattet werden. Von diesen Bäumen soll auch der Name des Ortes abstammen. Es lohnt sich, hier einzukehren und das Treiben in der Ortsmitte ein wenig zu beobachten. 

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Die Insel gehört zum Dodekanes und liegt dicht neben der Hauptinsel Arki. Zum Hafen Porto Augusta von Arki sind es etwa 2 km. Der Name Marathos kommt von dem früher angebauten Fenchel. Heute ist wegen der Ziegenhaltung der Fenchel nur noch selten anzutreffen. Die ursprüngliche Siedlung „verlassenes Dorf“ liegt östlich der Hafenbucht auf einem Sattel. Dort befinden sich neben einem Gebäude mit Tonnengewölbe auch die Häuserruinen der vor ca. 20 Jahren aufgegeben Siedlung sowie eine Kapelle. Heute wird die Insel von zwei Familien bewohnt, die jeweils eine Taverne, teilweise mit Übernachtungsmöglichkeiten, betreiben. Die Bewohner betreiben Ziegenhaltung sowie zur Eigenversorgung etwas Gemüseanbau.

Der „Ureinwohner“ Micali’s betrieb bis 2022 die vom Wasser aus gesehen linke Taverne und wurde wegen seines Aussehens gerne als Pirat bezeichnet. Leider ist das Original verstorben und ein Nachfolger war 2024 nicht zu finden. Die zweite Taverne wird von Pandelis & Katina betrieben. Die Beiden sind 1978 aus Australien zurückgekehrt und haben die rechte Taverne mit schönem Garten sowie Fremdenzimmern aufgebaut. Täglich gibt es frisches Brot aus dem Holzbackofen.
In der Bucht liegen ein paar Mooringbojen aus. Per Schnorchel konnte ich mich davon überzeugen, dass eine ordentliche Betonröhre mit einer Kette und starker Mooringleine verwendet wird. Sicherer geht es nicht. Vor jeder Taverne gibt es einen kleinen Kai, an dem man mit seinem Dinghi anlanden kann. Den Sonnenuntergang und die Inselwelt von der kleinen Kapelle aus beobachten und danach in der Taverne ein gutes Essen genießen ist ein Muss.

Fotostrecke Marathos / Marathi

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In der Übersicht Radtouren findest du alle von mir dokumentierten Radtouren. Dies ist keine professionell betriebene Seite, sondern eine kleine Hilfestellung für Freunde des Touren-Radfahrens. Wichtig ist, ich beschreibe nur Touren welche mit einem normalen Tourenrad bzw. E-Bike gemacht wurden. Rennradfahrer und Mountainbiker sind hier falsch.

In der Übersicht Radtouren findest du alle von mir dokumentierten Radtouren. Dies ist keine professionell betriebene Seite, sondern eine kleine Hilfestellung für Freunde des Touren-Radfahrens. Wichtig ist, ich beschreibe nur Touren welche mit einem normalen Tourenrad bzw. E-Bike gemacht wurden. Rennradfahrer und Mountainbiker sind hier falsch.

In der Übersicht ist zu jeder Tour ein Link zur detaillierten Tourbeschreibung mit Fotos und Empfehlungen beigefügt. Bei Bedarf kann dort der Download der GPX Datei erfolgen.

In der Übersicht Radtouren geht es darum, Touren zu finden und zur jeweiligen Tour zu verlinken

Zusätzlich beschreibe ich hier die Handhabung der Karten und den GPX Download.

Übersicht der Radtouren

• Radtour zwischen Altmühl und Ansbach
• Radtour zwischen Gunzenhausen und Wolframs-Eschenbach
• Radtour um den Brombachsee
• Radtour zwischen Chiemsee und Eggstätt-Hemhofer Seenplatte
• Radrunde um den Chiemsee, ein Rad-Highlight in Bayern
• Radtour zwischen Chiemsee und Simssee ‚Von Baum zu Baum‘
• Übersicht Radtouren und Hilfestellung zur Handhabung
• Radtour rund um den Ammersee
• Radtour rund um den Starnberger See -Badehosse einpacken
• Radtour Enz und Kleine Enz zwischen Enzklösterle und Calmbach
• Radtour Wieslauftal zwischen Schorndorf und Ebnisee
• Radtour zwischen Schurwald und Remstal auf der Besenroute
• Radtour Taubertal zwischen Rothenburg und Weikersheim
• Radtour Schwäbische Alp zwischen Blaubeuren und Mehrstetten
• Im Jagsttal und auf den Spuren der Römer -Ostteil
• Welzheimer Radtour durch Wald- und Seenlandschaft
• Göppinger Radtour über Bahndamm und Kaisersträßle
• Wiesensteiger Radtour über die Alb -Filsursprung und Höhlen

Handhabung der Karten in der Übersicht Radtouren

• Alle Karten wurden erstellt mit Google My Maps
• Eine große Darstellung bekommst du durch Anwahl des Quadrates [1] oben rechts
• Das Teilen Symbol  [2] ist selbst erklärend, Teilen ist erwünscht
• Mit dem linken oberen Fenster-Symbol [3] kannst du die Übersicht öffnen.
• In dem Fenster mit Tourdaten ist unter der Rubrik Basiskarte auch ein Wechsel der Kartenansicht [5] möglich.
• Rot dargestellte Touren [4] sind beschriebene Touren, graue in Planung
• Wird eine Tour angewählt, öffnet sich ein Fenster mit Tourdaten und Link zur Tourbeschreibung

Download der GPX Daten

Der Download einzelner Touren ist nur im Bericht  der  entsprechenden Tour möglich.
Wird der Link angewählt erscheint ein Weiterleitungshinweis, diesen bestätigen und der Wechsel zum Tourbericht erfolgt.

• Ein Download der Tourdaten als KML Datei ist nur nach dem Wechsel in die große Darstellung (Google Maps) möglich.

• Das Download Menü wird über die drei Punkte links oben aktiviert.

• Der Datenfile wird danach im Download Ordner abgespeichert.
• Diese Datei per rechten Mausklick anwählen und Öffnen mit -BaseCamp Application auswählen.
• Nun steht die Tour in BaseCamp inkl. aller POIs zur Verfügung und kann von dort als GPX exportiert werden.

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Törn-Planung und Realität in Corona-Zeiten

Bei meiner Törn-Planung für September 2020 hatte ich eine große Runde, in zwei Wochen, durch die Kykladen geplant und dementsprechend Lavrion als Stützpunkt ausgewählt.
In meiner Planungsunterlage steht zwar immer „Der Plan gilt bis zum Ablegen, danach bestimmt Wind und Wetter die weitere Route“, dass ich aber bereits vor der Ankunft umplanen musste, das gab es noch nie! Zu dem Zeitpunkt (Januar) hatten wir noch nichts von Corona gehört und  Medicane war ein Fremdwort.

Mehr zu dem Thema gibt es hier: Yacht-Charter in der Corona-Zeite -Erlebnisbericht aus GR

Medicane bedroht Teile von Griechenland

Kurz vor unserem Törn-Start erreichte uns folgende Meldung:

Ein sogenannter Medicane bedroht Teile von Griechenland. Der Herbststurm zieht mit voller Wucht und meterhohen Wellen in Richtung Westküste des Landes. Wetterexperten warnen vor Schäden und Unwetter, die der mediterrane Hurrikane verursachen könnte. Ein schwerer Herbststurm mit den Merkmalen eines Hurrikans hat am Donnerstag den Westen Griechenlands erreicht.
Meteorologen sprechen von einem sogenannten Medicane, einem mediterranen Hurrikan.

Als meine Frau beim Frühstück von einem Hurrikan in Griechenland berichtete war meine erste Reaktion „Fake News“. Bei weiterer Recherche wurde uns der Ernst der Situation bewusst. Der Medicane sollte zwar im Ionischen Meer bei Zakynthos auf das Festland treffen; Ausläufer wurden aber auch in den Kykladen erwartet.  Begleitet wird ein Medicane von starkem Wind und Niederschlägen.
Am Donnerstagmittag erreichten die Winde auf Zakynthos die Stärke zehn bis elf, wie das Wetteramt mitteilte.

Als uns auch noch  unser Yachtcharter SAILpoint anrief und vor den Gefahren warnte, war guter Rat gefragt. Ein oder besser laufende Blicke in die Wetterprognosen bestätigten, dass wir in Lavrion am Samstag und Sonntag bei angesagten 7-8 Bft sicherlich nicht auslaufen können. Selbst die Landung unserer Maschine wurde infrage gestellt.

Saronischer Golf statt Kykladen?

Der Vorschlag von SAILpoint als Seegebiet den Saronischen Golf statt der geplanten Kykladen zu wählen war berechtigt. Für den Saronischen Golf wurde zwar auch stärkerer Wind prognostiziert, aber deutlich weniger als an der Spitze von Attika. Aber auch hier bestand die Frage wie schaffen wir es von unserem Charter-Stützpunkt Lavrion bis in den geschützten Golf.

Poros; unbekannte Insel im Saronischen Golf

Die Entscheidung wurde uns abgenommen. Vom lokalen Charter-Stützpunkt erreichte uns die Meldung:  Die Vorgängercrew kann Lavrion nicht anlaufen, die Yacht soll uns deshalb in der Marina Alimos Kalamaki  übergeben werden.
Dies kam uns sehr gelegen, da wir dadurch direkt im geschützten Bereich von Attika starten konnten. Für die Rückgabe verlangten wir aber weiterhin Lavrion da wir nur die ersten Tage im Golf bleiben wollten, um dann in die Kykladen zu wechseln.

Als unser Flug planmäßig am Samstag abhob und bei der Landung in Athen der Sturm geraden vorbeigezogen war, waren wir doch erleichtert. Außer einer nassen Landebahn und reichlich Pfützen auf den Straßen war kaum noch etwas zu spüren. Der Sturm hatte seine Kraft eingebüßt und sich auf einem kräftigen Wind reduziert.

Charter- und Flugmöglichkeiten

Die Charter-Stützpunkte in dem Revier ab Athen sind Athen Kalamaki oder Lavrion.  Beide Destination liegen etwa gleich weit vom internationalen Flughafen entfernt. Der  Flughafen von Athen wird direkt von den meisten deutschen Flughäfen  mehrmals die Woche angeflogen. Mit dem Taxi ist man dann in 30-45 Min. am jeweiligen Hafen.

Charterstützpunkt Kalamaki

Soll der Törn in den Saronischen Golf gehen, ist Kalamaki, als Charterbasis vorzuziehen. Bereits nach 20 sm erreicht man Ägina und hat den Trubel von Athen hinter sich gelassen. Diese kurze Entfernung ist aber Fluch und Segen. Nicht nur im Hochsommer, sondern auch an schönen Wochenenden zieht es die Athener zu den nahe gelegenen Inseln. Die Häfen sind deshalb am Freitag und Samstag voll mit Motoryachten aus Athen. Am Sonntag  Spätnachmittag ändert sich dies, dann zieht der Schwarm der PS-Protze zurück nach Athen und Ruhe kehrt ein.

Von Athen aus in die Kykladen finde ich persönlich nicht so prickelnd, man muss sich im Klaren sein, dass man am ersten und letzten Törntag gut 40 sm von Kea nach Kalamaki einplanen muss.

Charterstützpunkt Lavrion

Sind die Kykladen das Gebiet welches besegelt werden soll, ist Lavrion als Charterstützpunkt vorzuziehen. Aus dem Industriehafen mit einzelnen Charteryachten hat sich im Laufe der letzten Jahre ein Stützpunkt mit reichlich Chartergesellschaft entwickelt. Der Vorteil von Lavrion besteht darin, dass bereits nach rund 17 sm die erste Kykladeninsel Kea zu erreichen ist.   Bei der Rückgabe der Yacht kommt in Lavrion noch ein weiterer Vorteil hinzu. Der Tankvorgang welcher an Wechseltagen in großen Marinas manchmal recht chaotisch ist, entfällt. Die Diesellieferung erfolgt mit Tankfahrzeugen zum Liegeplatz.
Aber auch hier gilt, dass die Nähe zu Athen speziell auf Kea und Kythnos die Athener anzieht. Persönlich ungünstig finde ich, dass meist nur der Samstag als Wechseltag von den Charterunternehmen angeboten wird. Da die meisten  Buchungen nur eine  Woche betragen, will natürlich jeder möglichst schnell den optisch nicht ansprechenden Hafen verlassen.  Dies führt dazu, dass dann aber mit großer Wahrscheinlichkeit in einer Bucht geankert werden muss. Die Häfen und Tavernen sind überfüllt mit Motoryachten und Athenern.

Segelwetter in den Kykladen ist etwas für erfahrene Segler.

Der Wind in den Kykladen wird vom Meltemi bestimmt. Anfang Juni baut sich  der Meltemi  auf, um in den beiden folgenden Monaten seine größte Intensität zu erreichen. Der Meltemi lässt dann ab Mitte  bis Ende September in seiner Kraft nach, kann aber auch Anfang Oktober noch kräftig blasen. Die Windrichtung ist im Zentrum der Kykladen aus Nord  in den nördlichen Kykladen und dem Südwesten der Region bläst er generell mit ca. 80 Prozent aus nordöstlichen Richtungen. Der Wind ist in den Monaten von Juni bis Mitte September sehr konstant, da er aus  dem großen, stabilen Hitzetief über dem türkischen Festland und einem Hoch westlichen Mittelmeer gefüttert wird. Er weht mit 5 bis 6 Bft, kann aber auch merklich stärker bis zu 8-9 Bft. blasen und das über mehrere Tage.

Wie immer beim Segeln verstärkt sich der Wind zwischen den Inseln und an den Kaps. Auf der windabgewandten Seite der Inseln gibt es oft sehr heftige Fallwinde. Auch beim Ankern muss der Urlaubssegler das berücksichtigen. Zwischen den Inseln verstärkt sich der Wind teils um ein bis zwei Windstärken. Frühzeitiges Reffen ist  in den Kykladen angesagt.

Die Ägäis hat durchschnittlich 315 wolkenlose Tage im Jahr und von April bis Oktober, gibt es meist blauen Himmel und warmes Wetter. Der Meltemi  hat auf den Inseln die angenehme Eigenschaft, das die Hitze im Sommer durchweg 4-5 °C geringer als auf dem Festland ist. Der Hochsommer bietet lange Abende und traumhafte Sonnenuntergänge. Die Wassertemperatur liegt  in der Hauptsaison bei etwa 28 °C.

Die besten Wettervorhersagen gibt es auf der Internetseite des griechischen Wetterdienstes Poseidon (www.poseidon.hcmr.gr) und bei Windy (www.windy.com) oder Windfinder (www.windfinder.de).

Gebiet der Kykladen

Eine komplette Übersicht findest du hier…

Weitere Törn-Informationen, Logbucheinträge und Berichte zu Häfen und Ankerplätzen findet ihr unter Törn 2020

Sonstige Törnberichte zum Saronischen Golf und den Kykladen:

• Saronischen Golf -zwischen Athen und Spetses
• Westkykladen zwischen Lavrion und Paros
• Nördliche Kykladen zwischen Lavrion und Mykonos
• Törn südliche Kykladen -zwischen Lavrion und Milos
• Kykladen zwischen Lavrion und Paros
• Kykladen-Törn zwischen Lavrion und Milos

Übersicht: Törn zwischen dem Saronischen Golf und den Kykladen

Fotostrecke: Törn zwischen dem Saronischen Golf und den Kykladen

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Corona-Zeit blockiert die Auslieferung der Yachten

Als das neuartige Corona-Virus seinen erfolgreichen  Feldzug  angetreten hatte und erste Reisewarnungen im März hochpoppten  war uns nicht  mehr ganz wohl bei der Sache!   Bei meiner Törn-Planung für September 2020 hatte ich eine große Runde in  die griechische Inselwelt der Kykladen geplant und deshalb  Lavrion an der Spitze der Attika Halbinsel als Charter-Stützpunkt ausgewählt.
Einzig der späte Termin im September wirkte damals beruhigend, es ist ja noch viel Zeit und bis dahin wird sich das Geschehen beruhigen!

Dann jedoch die erste Auswirkung. Gebucht hatte ich eine Sun Odeyssey 410 Bj. 2020 mit Roll-Groß. Unser Vercharterer teilt uns aber Ende März mit, dass das von uns gecharterte Boot in der Fabrik in Frankreich festliegt und  nicht fertiggestellt werden kann. Die Firma hat wegen Corona und der massiven Auswirkungen in Frankreich die Produktion gestoppt. Glücklicherweise könne er uns aber das gleiche Model auch  Bj. 2020  in der Ausstattung Latten-Groß mit Lazy Bag anbieten.
Wer hätte an eine solche Situation gedacht? Notgedrungen musste ich in den sauren Apfel beißen da die sonstigen  angebotenen Charter-Alternativen nicht unseren Vorstellungen entsprachen. Ein Latten-Groß ist sicherlich das bessere Segel, aber mit einer unerfahrenen Crew in einem Starkwind Revier problematischer. Die späteren Erlebnisse während des Törns bestätigten dies!

Flugausfälle in der Corona-Zeit

4 Wochen vor Abflug schlug Corona wieder zu! Unser Direktflug mit Eurowings von Stuttgart nach Athen wurde gestrichen. Unschön war, dass wir dies nur als Buchungsbestätigung mitgeteilt bekamen. Erst bei genauer Prüfung zeigt sich, dass wir statt Samstag auf Sonntag umgebucht wurden. Kundenfreundlich ist dies sicher nicht. Ein Schreiben mit klaren Angaben kann man sicherlich erwarten, dies kam dann zwar auch noch aber erst reichlich später.
Nach einiger Recherche war klar, Eurowings hatte die Strecke Stuttgart Athen von 4 Flügen in der Woche auf 2 Flüge zusammen gestrichen. Wirtschaftlich sicherlich vertretbar, der Touristenstrom war in 2020 zusammengebrochen. Unschön ist die Vorgehensweise. Der Kunde wird so lange hingehalten damit er kaum noch Möglichkeiten der Umbuchung hat. Da die Fluggesellschaft bis 4 Wochen vor Abflug stornieren und ändern können, ohne dafür belangt zu werden ist nicht einzusehen. Der Fluggast wird für jede kleine Änderung zur Kasse gebeten.

Die Lösung für uns war dann ein Flug mit Lufthansa von Ffm statt von Stuttgart. Dass einzig erfreuliche war der Preis, eine Einsparung von 550 Euro für 4 Personen. Dafür konnten wir uns dann eine Übernachtung in Ffm leisten und unseren Wagen am Flughafenhotel parken. Die Stornierung der Eurowingsflüge ging relativ problemlos und die Erstattung der Tickets erfolgte innerhalb von 4 Wochen.

Einreise nach Griechenland in der Corona-Zeit

Letzter Corona Stolperstein wurde der QR-Code.  Information und Gerüchte kursierten dazu durchs Netz, auf jeden Fall nicht beruhigend. Nach genauem Studium der Anleitung war die Einreichung spätestens 48 Std. vor Abflug dann doch geschafft. Unschön ist nur, dass die Bestätigung erst um 0:00 Uhr am Abreisetag kommt. Ups, sie kam wirklich. Froh gelaunt konnten wir dann den LH Check-in-Schalter ansteuern.  Da hatten wir die Rechnung aber ohne die Dame am Schalter gemacht! Sie forderte je einen QR-Code für mich und meine Frau, wir hatten aber den Antrag als Familie ausgefüllt und dementsprechend nur einen QR-Code erhalten.  Die Ansage war klar: Da können sie nicht fliegen! Der Schreck fuhr uns in die Glieder. Nach einigen aufregenden Minuten und Telefonaten welche uns wie eine Ewigkeit vorkamen dann doch Entwarnung. Alles i.O. sie dürfen Einchecken.

Fliegen ohne Wohlfühlfaktor

Im Flugzeug war der Wohlfühlfaktor nicht berauschend, die Maschine war bis auf den letzten Platz ausgebucht. Es galt zwar Mund-Nassen-Schutz, kontrolliert wurde dies aber nicht und ein Blick in der Runde bestätigte, dass die Maske leider oft unter der Nasse hing!
Der Hammer war aber dann der Service von Snack und Getränken. Klar, durch die Maske kann keiner seinen Kaffee schlürfen und das Sandwich mampfen. Im Resultat saßen rund 90 % aller Fluggäste längere Zeit ohne Maske in der Maschine.
Da wird zwar mit HEPA-Filtern von den Fluggesellschaften geworben aber Grünsätze des Infektionsschutzes werden nicht eingehalten.
Es ist sicherlich zumutbar 2,5 Std. ohne Getränk und Verpflegung auszuharren. Mein Entschluss stand danach fest:  Ich werde in der Pandemiezeit nicht mehr fliegen.

Grenzkontrolle Griechenland

In Athen angekommen wartete auf uns die nächste Hürde, die Überprüfung des QR-Codes durch die griechische Grenzkontrolle. Laut meinen Recherchen werden dort stichprobenartig Personen zum Abstrich verdonnert. Dies wäre ja kein Problem wen damit nicht eine Quarantäne verbunden ist. 24 Std. muss der getestete an seinem Bestimmungsort, in unserem Fall die Charterbasis, in Quarantäne gehen. Wie dies bei einem Charter geschehen soll, ist mir zwar ein Rätsel, problematisch ist aber, dass an ein Auslaufen nicht zu denken ist.
Wir hatten Glück und wurden durchgewunken. Überrascht waren wir jedoch vor der großen Schlange am Abstrich Center. Von einzelnen Personen konnte nicht die Rede sein. Eventuell war dies aber dem Umstand geschuldet, dass mit uns eine Maschine aus Wien abgefertigt wurde. Österreich und speziell Wien war kurz vorher als Hotspot deklariert worden.

Endlich war es geschafft, der Shuttle Service wartete bereits und nach ca. 30 Minuten war die Marina Alimos erreicht. Das Boot war fertig zur Übergabe, endlich war es geschafft.

Corona-Box

Auf dem Boot wartete noch ein kleines Corona Schmankerl auf uns. Eine Corona-Box mit Infrarot Fiebermesser, Messgerät zur Sauerstoffsättigung und reichlich Desinfektionsmittel inkl. Mund-Nasen-Schutz. Freundlich wurden wir darauf hingewiesen, dass wir täglich den Gesundheitszustand inkl. Temperatur in ein beigefügtes Formular einzutragen haben. Klar unser Arzt an Bord wurde mit dieser Aufgabe betraut.

Resümee: Die Griechen leisten vorbildliche Arbeit, um das Virus in der Corona-Zeit einzudämmen.  Masken werden überall wo Menschen zusammenkommen getragen und die Desinfektion wird ernst genommen. Im Ergebnis steht Griechenland im internationalen Corona Ranking nicht umsonst so gut da.
Höhepunkt der Vorsichtsmaßnahme war, dass uns in einer Taverne Besteck, Serviette und Teller in verschweißter Hülle übergeben wurde, da haben wir nicht schlecht gestaunt!

Natürlich gab es auch Wind und davon reichlich, es sollte aber nicht gleich ein Medican, ein tropensturm-ähnliches Sturmtief (Hurricane ) werden, mehr dazu in dem Törn-Bericht.

Den Törn-Bericht und weitere Informationen rund um den Törn findest du hier: Törn zwischen dem Saronischen Golf und den Kykladen

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Die Insel ist etwa 48 km Lang und die maximale Breite erreicht fast 12 km. Die schmalste Stelle ist weniger als 3,5 km breit. Ein kahler, teilweise mit Kiefern bewaldeter Bergzug durchzieht die Insel von Norden bis zur Mitte der Insel. Der höchste Punkt steigt im zentralen Inselbereich erreicht eine Höhe von 1.215 m. Rund 6300 Einwohner leben auf Karpathos

Tradition auf Karpathos

Alte Traditionen werden in Griechenland stärker gepflegt als in Mitteleuropa, aber wohl nirgendwo intensiver als auf Karpathos. Zur Traditionspflege auf Karpathos tragen ganz wesentlich die Frauen aus dem Dorf Olymbos bei, sie tragen auch im Alltag noch Tracht. Die legen sie auch nicht ab, wenn sie zum Einkaufen oder für Behördengänge in die Inselhauptstadt Pigadia fahren.

Bei Spaziergängen durch die Inseldörfer erhascht man immer wieder einen Blick durch offenstehende Haustüren in karpathische Wohnzimmer. Viele wirken museal, werden aber noch ganz normal genutzt. Wesentliche Bestandteile sind die hölzerne Empore, auf der die Familie schläft, und die üppige Dekoration der Wände mit Webteppichen, Stickereien, alten Schmucktellern und Souvenirs aus aller Welt.

Inselhauptstadt Karpathos, früher auch Pigadia genannt

Pigadia, hat nur 1700 Einwohner, wirkt aber durch seine Hotels und Pensionen mit fast 4000 Betten und durch die Hanglage der hintereinander gestaffelten, meist drei- bis viergeschossigen Häuser viel größer.

Die Bebauung zieht sich entlang der Bucht und läuft im Hotelviertel entlang des kilometerlangen Stadtstrandes aus. Landseitig wird Pigadia vom Halbrund der karpathischen Berge eingerahmt. Bei Tage sind die Dörfer an ihren Hängen kaum zu erkennen, bei Nacht aber leuchten und blinken ihre Lichter wie an einem dunklen Firmament. An der Uferpromenade bilden im Sommer Bars, Cafes und Restaurants eine bunte Lichterkette – bei Nacht wirkt die Inselmetropole weitaus schöner als am Tage. Große Sehenswürdigkeiten hat Pigadia nicht.

Süd- Nordverbindung

Hoch über der Küste überwiegend durch Wald führt eine kurvenreiche Straße durch lockeren Pinienbestand nach Spoa der schmalsten Stelle der Insel.

Von dieser Strecke lohnt ein Abstecher nach Kyra Panagia hinunter. Am Ausgang einer steilen Schlucht erreicht man den Ort. Der etwa 100 m lange und 40 m breite Strand besteht aus Kies und Sand; unmittelbar über seinem südlichen Ende steht auf einem niedrigen Felsen eine weiße Marienkirche mit dunkelroter Kuppel. An die Felswände des Tals schmiegen sich einige Pensionen und Hotels; dennoch ist Kyra Panagia noch einer der idyllischsten Badeplätze der Insel.

Olymbos und der Norden der Insel

Die Fahrt von Spoa nach Olymbos ist eine der schönsten, die man auf dem Dodekanes unternehmen kann. Für die ca. 22 km lange Strecke braucht man etwa 40 Minuten. Der Blick hinunter auf die Küsten ist grandios, der Wind pfeift meist kräftig.

Das Dorf Olymbos klammert sich an einen Bergkamm unterhalb des über 700 m hohen Gebirges. Im unteren Bereich sind die weiß und pastellfarben gestrichenen Häuser meist klein und flach gedeckt, weiter oben mischen sich Ziegeldächer darunter.

Die Straße nach Olymbos endet am oberen Dorfrand; von dort geht es nur noch zu Fuß weiter. Die Hauptgasse führt an zwei Kapellen vorbei zum alten Dorfbrunnen. Oberhalb davon liegt einer der großen Backöfen des Dorfes, an dem die Frauen mehrmals in der Woche Brot für backen.

An einer der höchsten Stellen des Dorfes ragt der Campanile der Dorfkirche auf. Von dort aus zieht sich eine Kette von über 30, heute meist flügellosen Windmühlen den Hang empor. Eingerahmt wird Olymbos von alten Feldterrassen, die fast bis zur Ägäis hinunterreichen und die Hänge des Talkessels bedecken.

Der Kirchplatz mit seinen beiden Kafenia ist Zentrum des Dorfes.  Die Gasse, die vom Kirchplatz aus abwärts führt, bietet schöne Blicke aufs Meer. Sie führt auch zu mehreren Windmühlen, von denen eine noch in Betrieb ist und besichtigt werden kann.

Diafani -Hafenort von Olymbos

Diafani ist der Hafenort von Olymbos; durch eine 9 km lange Asphaltstraße mit Olymbos verbunden. Das Leben in Diafani spielt sich überwiegend an der Uferpromenade mit ihren Lokalen ab. Als Standort für einen Badeurlaub ist Diafani wenig attraktiv; der Aufenthalt lohnt nur, wenn man den Inselnorden erkunden und lediglich nebenbei auch einmal baden will.

Zwischen Olymbos und Diafani zweigt eine befahrbare Piste zum Hochtal von Avlona ab. Trockensteinmauern unterteilen die karstige Hochebene in viele Felder, auf denen Gerste und Weizen angebaut werden. Am östlichen Rand der Ebene liegen in lockerem Abstand etwa 100 kleine, weiße Häuser, die meist aus nur einem Raum bestehen.

Seglerinfo zu Diafani

Koordinaten: 35°45,2’N 027°12,9’E

An der NE-lichen Küste von Karpathos kann man etwas geschützt vor Meltemi in der Bucht von Diafani über vernünftig haltendem Sandgrund mit Kies auf 4 bis 6 m Wassertiefe ankern. An der Mole ist nur wenig Platz; der meist von Fischern und Ausflugsbooten belegt wird. Es gibt oft starke Fallböen, die das Liegen ungemütlich machen. Bei starkem Wind sollte das Schiff wohl besser nicht ganz unbemannt bleiben.
Bei meinem Besuch hatten wir zwar das Glück, an der Mole, einen Platz zu finden. Die Fallböen von bis zu 8 Bft waren allerdings sehr unangenehm. Zusätzlich muss beachtet werden, dass die Poller sehr hoch an der Mole sitzen und die Festmacherleinen dann an der rauen Wand reiben. Trotz vorsichtiger Leinenführung ist uns eine Landleine gerissen. Bei 8 Bft war die anschließende Sicherung nicht unproblematisch. Nur gut, dass wir per Springleine eine zusätzliche Sicherung hatten. Trotzdem wurden wir auf das dahinter liegende Fischerboot geschoben und bekamen einige Schrammen ab.

Fotostrecke Karpathos

Saria -der unbewohnte nördliche Nachbar von Karpathos

Saria ist eine fast unbewohnte griechische Insel in der südöstlichen Ägäis welche zur Inselgruppe der Dodekanes gehört. Sie ist nur durch eine 100 m breite und 1,5 m tiefe Meerenge von der größeren südlich gelegenen Nachbarinsel Karpathos getrennt. Die gebirgige und kahle Insel ist fast 8 Kilometer lang, bis zu 4,5 Kilometer breit und hat eine Fläche von rund 20 km². Die Höhe beträgt 631 Metern.

Im Jahre 1420 verließen aufgrund ständiger Piratenübergriffe fast alle Einwohner die Insel und gründeten das Dorf Olymbos auf Karpathos. Einwohnern aus Olymbos sowie die wenig ganzjährig hier lebenden Hirten und Bauern betreiben auf der Insel Weidewirtschaft und in geringem Umfang auf kleinen Flächen Landwirtschaft.

Saria besitzt einige sehr kleine, jedoch nahezu unberührte Strände. Eine touristische Infrastruktur ist nicht vorhanden, die Insel kann aber im Rahmen von Tagesausflügen von Karpathos aus besucht werden. Neben Badetouren werden auch Wanderungen über die Insel angeboten.

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Wetter und Wind im Ionischen Meer zwischen Lefkas und Zakynthos

Wettertechnisch hat man es auf den Ionischen Inseln mit typischem Mittelmeerklima zu tun. Im Sommer herrschen thermische Winde, hauptsächlich aus Nord – Nordwestlichen Richtungen. Ab und zu kann auch mal ein leichter Ost – Südost Wind wehen. Im September und Oktober kommt der Wind meist moderat aus Süden, und weht vom Nachmittag bis Abend. Der Wind tritt am späten Vormittag ein, weht mit 3-5 Windstärken und flaut meist pünktlich zum Sonnenuntergang wieder ab. Es ist deshalb ratsam gemütlich zu Frühstücken, Land und Leute zu erkunden, um dann am späten Vormittag zu starten. Die Wassertemperatur steigt im August bis zu 24° an und hält sich bis in den Oktober immer noch bei 21°.  Das ist Badevergnügen pur, ein Törn im Ionischen Meer bedeutet vor allem eins – relaxen!
Perfekt für Crews, die vor allem einen bequemen und moderaten Törn verbringen wollen. Weniger geeignet vielleicht für diejenigen, die am liebsten bei Starkwind um die Wette segeln.

Gebiet des Ionischen Meer

Zu der Inselgruppe gehören die größeren Inseln Korfu, Paxos, Lefkas, Ithaka, Kefalonia und Zakynthos. Zusätzlich gibt es noch einige kleine Inseln, welche mit dem Boot erkundet werden können.
Die wunderschöne Natur der Inseln zieht jährlich Besucher aus aller Welt in ihren Bann. Tolle Berglandschaften, Olivenhaine und das blaue Wasser des Ionischen Meers haben für alle etwas zu bieten. Jede Insel hat ihre eigene Tradition, Küche und Architektur, geprägt durch den Einfluss der früheren Besatzer –Venezianer, Briten und Franzosen. Die meisten der Ionischen Inseln gehörten übrigens bis etwa 1800 zu Venedig. Danach waren sie überwiegend britisch – und erst seit 1864 gehören sie zu Griechenland.
Das Revier ist zwar als Schwachwindrevier ausgewiesen, überraschte uns aber bei unseren früheren Törns mit angenehmen Winden, welche unser Seglerherz erfreute.

Eine komplette Übersicht findet man hier…

Charter- und Flugmöglichkeiten

Charterstützpunkte in diesem Revier sind Korfu oder Lefkas. Da ich bereits zweimal von Korfu gestartet bin, fiel diesmal die Entscheidung auf Lefkas. Der Vorteil Lefkas als Charterstützpunkt zu wählen besteht darin, dass man die Inselwelt bis Zakynthos mit ihrer Vielzahl von einsamen Buchten und kleinen Häfen in überschaubarer Nähe hat. Zusätzlich wirkt das Revier wie ein großes Binnengewässer, auf der einen Seite die griechische Küste und nach Westen die großen Inseln Lefkas, Kefalonia und Zakynthos.
Wer von Lefkas aus startet, der fliegt bequem nach Preveza und kommt dann per Transfer oder Taxi in die Marina. Da die Insel so nah am Festland ist, braucht man hier keine Fähre, sondern man erreicht die Insel bequem, in weniger wie 30 Minuten, über eine Brücke.

Weitere Törninfos, Logbucheinträge und Berichte zu Häfen und Ankerplätzen findet ihr unter Törn 2019-2

Ältere Törnberichte zum Ionischen Meer:

• Segeltörn Ionisches Meer zwischen Korfu und Zakynthos
• Ionisches Meer zwischen Korfu und Kefalonia

Übersicht: Törn Ionisches Meer zwischen Lefkas und Zakynthos vom 14 bis 24.09.19

Fotostrecke: Törn Ionisches Meer

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Zahlreiche Ferienflieger bieten direkte Verbindungen nach Rhodos an, entsprechend stark ist der Tourismus. Die Insel lebt fast ausschließlich vom Tourismus. Auf 150.000 Einwohner kommen etwa 2,5 Millionen Touristen im Jahr – überwiegend Pauschaltouristen mit begrenztem Reisebudget.

Wer Ruhe und griechisches Leben sucht sollte besser eine der kleineren Inseln des Dodekanes ansteuern. Bei einem solch beliebten touristischen Ziel gibt es natürlich auch reichlich Reiseführer mit teilweise umfangreicher Information. Mein Favorit ist der „Rhodos Reiseführer des Michael Müller Verlag“. Mit diesem Reisführer unter dem Arm ist man bestens ausgestattet.

Meine Informationen sind deshalb beschränkt auf einige persönliche Eindrücke welche ich bei vielen Besuchen gewonnen habe. In den meisten Fällen war dies der Besuch von Rhodos Stadt und dem dortigen Hafen.

Fotostrecke

Rhodos Stadt

Die Stadt mit ihrem prächtigen Hafenkomplex stieg bereits früh zum Handelszentrum und zur bedeutendsten Stadt in der Südwestlichen-Ägäis auf. Wahrzeichen der Stadt ist die riesige Befestigungsanlage des Johanniterordens. Immerhin zwei großen Belagerungen hielt sie stand.  1444 vor den Ägyptern und 1480 vor den Türken. 1522 jedoch sammelte Sultan Suleiman der Prächtige eine Streitmacht von 10 000 Soldaten gegen die Ritter. Die Ordensritter hielten fünf Monate der Belagerung stand, bevor der Großmeister, unter ehrenhaften Bedingungen kapitulierte. Rhodos blieb danach fast 400 Jahre unter osmanischer Herrschaft, bis Italien 1912 die Insel besetzte. In der Absicht, die Stadt in

altem Glanz wiedererstehen zu lassen, begannen die Italiener mit umfangreichen Restaurierungs- und Aufräumarbeiten an Stadt und Festung. Die italienischen Bemühungen sind zwar heftig kritisiert worden, aber durch die Restaurierungen erhält man einen authentischen Eindruck vom Leben in einer mittelalterlichen Burg. Während des Zweiten Weltkriegs wurde die Insel von den Deutschen besetzt, 1947 wurde sie gemeinsam mit dem übrigen Dodekanes griechisch.

Durch das Freiheitstor führt die Ritterstraße zum Großmeisterpalast. Als Wahrzeichen der Stadt thront die mächtige Burg über den Häusern der Altstadt. Neben dieser Sehenswürdigkeit bietet Rhodos Stadt aber noch viel mehr, zum Beispiel das Archäologische Museum, den Mandraki-Hafen, und die Akropolis.

Weitere Berichte

• Rhodos Marina Mandraki –Yachten nicht willkommen! Seglerinformation
• Symi –zu Besuch bei den Mönchen des Kloster Panormitis ein beliebtes Ausflugsziel
• Chalki (Halki) -Insel des Friedens im Dodekanes ein beliebtes Ausflugsziel

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Chalki gehört zur historischen Region des Dodekanes und zur Inselgruppe der Südlichen Sporaden. Die rund 27 km² große Insel mit etwa 500 Einwohnern erstreckt sich über knapp 10 Kilometer in West-Ost-Richtung, bei einer Breite von bis zu drei Kilometern. Die Insel ist insgesamt karg und recht bergig, die höchste Erhebung ist 593 m hoch. Wasser gibt es auf der Insel kaum, ein Tankschiff aus Rhodos versorgt die Insel mit dem kostbaren Nass. Fast alle Bewohner leben im Hafenort Chalki oder auch Emporio genannt. Er erstreckt sich über mehrere hundert Meter Länge entlang einer weiten Bucht.

Emporio

Der Hafen von Emporio bietet Postkarten-Idylle und ist von Fischern dominiert. Die Promenade hat sich allerdings auf Touristen eingestellt und eine Taverne reiht sich an die nächste.

Hier kommen alle Urlauber mit der Fähre an. Der Ort wirkt romantisch und malerisch. Andere bewohnte Orte auf Chalki gibt es nicht. Auch Straßen wurden bisher kaum gebaut. Deshalb ist auch die Ortschaft weitgehend autofrei.
Bei der Einfahrt in den Hafen fallen zunächst zwei Kirchtürme auf, der massive, eine Uhr tragende Bruchsteinturm der Panagia-Kirche und der viel filigranere, mit hellen Braun- und kräftigen Blautönen verzierte Glockenturm der Hauptkirche Agios Nikolaos.

Seglerinfos zu Chalki

Auf einem Bergrücken oberhalb des Ortes Emporio stehen drei Windmühlen, die schon aus einiger Entfernung gut auszumachen sind. Der Hafen selbst wird aber erst sichtbar, wenn man in die Bucht einläuft.

Am Fähranleger kann man nur bedingt festmachen, normalerweise wird man zu dem Schwimmsteg der „Marina“ verwiesen. Der Steg wurde zwar erneuert, alte Ketten am Grund bergen jedoch die Gefahr den Anker zu verhaken. Wir hatten leider dieses Pech und mussten einen Taucher zur Hilfe holen.

Pontamos Beach

Koordinaten: 36° 13.25′ N, 027° 36.3′ E

Ein guter Strand namens Pontamos Beach ist zu Fuß in 15 Minuten vom Hauptort Emporio zu erreichen. Man kann Liegen und Sonnenschirme mieten und in einer Taverne essen. Dies ist der einzige Sandstrand von Chalki welcher auch für Segler zu empfehlen ist (Bucht Ormos Potamos). Die Bucht ist nach Süden hin offen, so dass bei nördlichen Winden ein sicheres Liegen möglich ist. Der Boden ist Sand, teilweise bewachsen und fällt flach ab.

Fotostrecke Chalki

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