In der Törnübersicht findest du weiterführende Links zu den Törnberichten, Inseln, Häfen und Ankerplätzen. Wie es  mir und meinen Freunden bei unseren Segeltörns erging und was wir rund um unsere Törns erlebten, davon erzählen meine Törnberichte. Es sind keine Berichte von Segelprofis auf extremer Fahrt, sondern von Hobbyskippern welche viel Spaß an diesem Sport haben.

Hier geht es weiter zu den einzelnen Berichten. Zusatzinformationen zu den Tagesereignissen können über das jeweilige Schlagwort bzw. die Kategorie Logbuch abgerufen werden. Zu einzelnen Häfen und Ankerplätzen gibt es weitere Informationen unter der Kategorie Häfen und Ankerplätze.

Törnübersicht

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Unser Ausgangspunkt war erneut die Insel Kos, ein idealer Sprungbrett-Hafen für die nördlichen Gewässer des Dodekanes. Von hier aus planten wir, eine abwechslungsreiche Route zu segeln – eine Mischung aus vertrauten Klassikern und neuen Zielen. Samos, Kalymnos, Leros, Patmos und sogar das etwas abseits liegende Ikaria standen auf unserem Programm.

Was folgte, war ein Törn voller abwechslungsreicher Segeltage, ruhiger Abende in geschützten Buchten, lebhafter Hafenmomente und vieler kleiner Entdeckungen, die den Reiz dieser Region ausmachen. Jede Insel zeigte sich uns mit ihrem ganz eigenen Charakter: mal rau, mal lieblich, mal quirlig – und immer wieder überraschend.

Des Seglers Lust ist der Wind; es darf aber auch gerne Sonnenschein dabei sein. Unseren Törn hatten wir deshalb bewusst in die schwächere Meltemizeit Ende September gelegt, um nicht wegen Sturm im Hafen festzuhängen.  Aiolos der Gott des Windes war uns aber nicht immer gut gesonnen, manchmal hätte es ruhig etwas gemütlicher sein können. Helios, der Sonnengott beschenkte uns dafür mit reichlich Sonne und herrlichem Badewetter.

Wie es uns auf den einzelnen Tagesetappen in der Zeit vom 20.9.24 bis 4.10.25 erging, davon berichte ich unter dem Stichwort Törn 2024, dort entstehen zurzeit weitere Berichte zu den einzelnen Törntagen inklusive zugehörigen Hafeninformationen. Die Fertigstellung der Berichte entwickelt sich jedoch in Abhängigkeit von Zeit, Wetter und Laune des Verfassers.

Törnübersicht mit allen Häfen und Ankerplätzen

Crew des Törns 2024 zwischen Kos und Samos

Tagesetappen des Segeltörns zwischen Kos und Samos

Impressionen rund um den Törn 2024 zwischen Kos und Samos

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Segelanfänger sollten jedoch besser ihre Finger von dem Revier lassen. Starke, oft über mehrere Tage anstehende Winde erfordern Erfahrung. Der Meltemi ein trockener, kühler Nordost- bis Nordwestwind, der vorwiegend in der Zeit von Juni bis September in der Ägäis auftritt, bestimmt das Klima der Kykladen und erreicht oft Sturmstärke. Er bläst mit etwa vier bis sieben Beaufort (15 bis 30 Knoten), er kann jedoch bis auf neun Beaufort (45 Knoten) aufdrehen. Dies geschieht insbesondere dort, wo Fallböen durch Inseln und Düseneffekte durch Meerengen entstehen. Auch im September und Oktober taucht der Meltemi auf, aber deutlich seltener.

Seglers Lust und Seglers Frust

Des Seglers Lust ist der Wind; es darf aber auch gerne Sonnenschein dabei sein. Unseren Kykladen-Törn hatten wir deshalb bewusst in die schwächere Meltemizeit Ende September gelegt, um nicht wegen Sturm im Hafen festzuhängen.  Aiolos der Gott des Windes war uns in der ersten Woche leider nicht gut gesonnen! Helios, der Sonnengott beschenkte uns dafür mit reichlich Sonne und herrlichem Badewetter.

Ab der zweiten Woche war die Seglerwelt jedoch in Ordnung. Täglich 5 bis 6 Bft, was will das Herz mehr. Unsere Neulinge Trixi und Harald kamen voll auf ihre Kosten und manchmal auch an ihre Grenzen. Extreme Krängung bei hohen Wellen, da bedarf es etwas „Mut“ und vertrauen in den Skipper. Wie es uns auf den einzelnen Tagesetappen erging, davon berichte ich unter dem Stichwort Törn 2023, dort entstehen zurzeit weitere Berichte zu den einzelnen Törntagen inklusive zugehörigen Hafeninformationen. Die Fertigstellung der Berichte entwickelt sich jedoch in Abhängigkeit von Zeit, Wetter und Laune des Verfassers.

Törnübersicht mit allen Häfen und Ankerplätzen

Crew des Kyklden-Törns zwischen Athen und Paros

Tagesetappen des Kykladen-Törns

Fotostrecke Kykladen-Törn

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Die namengebende Stadt Bonifacio ist eine Festungsstadt auf einem ins Meer vorspringenden hohen Kalkfelsen an der Südspitze Korsikas. Der etwa 12 km breite und bis zu 70 m tiefe Durchlass bildet die Grenze zwischen Frankreich und Italien und ist bei den Seefahrern gefürchtet. Widrigen Witterungsbedingungen, Meeresströmungen, Untiefen, Felsen, Riffe und anderer Hindernisse müssen dort beachtet werden.

Törn-Planung

Während der Planungsphase waren neben den Besonderheiten des Seegebiets der Straße von Bonifacio, die Flugverbindungen, Charterstützpunkte und das dortige Naturschutzgebiet Aspekte, welche es zu berücksichtigen galt.
Hilfreiche Planungsunterlage zu dem Gebiet zwischen Sardinien und Korsika war für uns der Törnführer „Korsika Sardinien Elba“ von Klaus-Jürgen Röhring. Buchten, Häfen und Marinas sind dort ausführlich beschrieben und auch zu den Regeln des Naturschutzgebietes findet man reichlich Informationen.

Mit Unterstützung der Yachtcharteragentur Sailpoint war die passende Yacht schnell gefunden. Eine Bavaria Cruiser 51 mit 5 Kabinen war das Schiff unserer Wahl. Für 5 Personen ein etwas überdimensioniertes Boot! Unsere Definition lautet jedoch „altersgerechte Yacht“. Eine Kabine pro Person sollte es sein. In jüngeren Jahren hätten wir locker 8-10 Personen darauf untergebracht

Als Flughafen bietet sich Olbia auf Sardinien mit einer Vielzahl von Verbindungen nach Deutschland an. Eine hervorragende Verbindung mit Condor, bereits am frühen Morgen, war schnell gefunden und gebucht. Leider mussten wir aber bereits nach kurzer Zeit feststellen, dass Flugpläne seit Corona das Papier nicht wert sind, auf welchem sie gedruckt sind. Eine E-Mail von Condor machte unsere Planung zunichte. Der Flug wurde vom frühen Morgen auf den späten Abend verlegt. Der mit der Charterbasis vereinbarte Early Check-in und die damit verbundene Möglichkeit den Anreisetag als ersten Törntag zu nutzen war dahin.

Um den anvisierten Törntag nicht zu verlieren war unsere Entscheidung schnell getroffen, der Flug mit Condor wurde storniert und ein Flug mit Eurowings einen Tag früher gebucht. Die damit verbundene Übernachtung in Olbia war letztendlich ein Gewinn, ein zusätzlicher Urlaubstag. Die Besichtigung von Olbia und ein reizvoller Abend in der Altstadt war damit möglich.

Charterstützpunkt Marina Portisco -Start in die Straße von Bonifacio

17 Km nördlich von Olbia, direkt an der Costa Smeralda, liegt die Marina Portisco. Die große Marina di Portisco hat 589 Anlegestellen und ist Stützpunkt verschiedener Charterunternehmen. Innerhalb der Marina gibt es einen Supermarkt, Bars und Restaurants.

Der Yachthafen Portisco befindet sich an der nordöstlichen Spitze von Sardinien, im Golf von Cugnana, und liegt an der wunderschönen Costa Smeralda (auch als Smaragdküste wegen der Farbe des Wassers bekannt). Die meisten Charteryachten auf Sardinien liegen in der Marina Portisco. Portisco ist deshalb der optimale Ausgangspunkt für einen Segeltörn in das La Maddalena Archipel und durch die Straße von Bonifacio an die Südküste von Korsika nach Bonifacio Stadt oder Porto Veccio.

Charterbasis Cruising Charter

Per Limousine ging es bereits am frühen Morgen zur Marina Portisco wo wir umr 10:00 Uhr erwartet wurden. Unser Boot, eine 5 Jahre alte Bavaria Cruiser 51 war in gepflegtem und in technisch gutem Zustand. Schnell war das Prozedere der Bootsübernahme überstanden. Die Yacht war in gutem Zustand, leider aber in der Ausstattung minimalistisch.

Ein Kartenplotter an Deck fehlte! Ein Tablett wurde uns als Abhilfe zur Verfügung gestellt, diese Lösung stellte sich später als gute Alternative heraus. Das Dingi litt unter Luftmangel, wurde jedoch anstandslos ausgetauscht. Der zugehörige Außenborder mit 4 Ps war zwar kräftig, stellte sich erst später als ungeeignet heraus, sein Gewicht erforderte kräftige Kerle bei der Montage.
Als Decksbelag war ein schön aussehender Belag aus Flexiteek montiert. Diese Neuerfindung des Teakdecksbelags sieht zwar aus wie herkömmliches Teakholz hat aber in sonnenreichen Regionen einen drastischen Nachteil. Das Material heizt sich derartig auf, dass man sich glatt die Füße verbrennen kann!

Leinen waren reichlich vorhanden, bedauerlicherweise fehlt aber eine lange (50m) Landleine, welche jedoch kurzfristig beschafft wurde. Ärgerlich war, dass der Autopilot nicht funktionierte. Durch Austausch einer Elektronikkomponente wurde dieser Fehler behoben. Bereits am nächsten Tag war der Autopilot jedoch schon wieder hinüber. Nach mehren erfolglosen Telefonaten entschlossen wir uns darauf zu verzichten. Die Reparatur hätte uns mindestens einen Tag in einem Hafen gekostet!

Resümee: Eine professionelle Abnahme, welche die Mängel schnell beseitigte.

Törnmap -Straße von Bonifacio

zwischen Sardinien und Korsika

Weitere Informationen zu dem Törn, Logbucheinträge und Berichte zu Häfen und Ankerplätzen findest du unter dem Stichwort Törn 2022

Übersicht: Törn in der Straße von Bonifacio

zwischen Sardinien und Korsika vom 14.6 bis 25.6.22

Fotostrecke: Straße von Bonifacio

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Törn-Planung

Bei meiner Törn-Planung für September/ Oktober 2021 ging es vorrangig darum ein Seegebiet in der Ägäis zu finden, welches die Crew nicht überfordert und wo zu der geplanten Jahreszeit noch die Sonne lockt. Da ich schon mehrmals im Dodekanes war, konnte ich auf reichlich Erfahrung in dieser Inselwelt zurückgreifen. Das Wetter ist dort Anfang Oktober noch sehr angenehm und der vorherrschende Wind des Meltemi meist nicht mehr so stark. Das Ionische Meer und die nördlichen Sporaden würde ich in dieser Zeit nicht mehr in Erwägung ziehen. Ab Ende September fallen dort die Temperaturen schon deutlich unter 20 ºC und mit Regen muss gerechnet werden.

Der Wind im Dodekanes wird wie in den Kykladen überwiegend vom Meltemi bestimmt.  Der Meltemi lässt ab Mitte September in seiner Kraft nach, kann aber auch bis Anfang Oktober noch kräftig blasen. Die Windrichtung ist überwiegend aus nördlicher bis nordöstlicher Richtung. Der Wind weht dann mit 5 bis 6 Bft kann aber auch 8 bis 9 Bft erreichen. Im Unterschied zu den Kykladen besteht im Dodekanes die Möglichkeit sich nahe der türkischen Küste zu halten, wo etwas weniger Wind vorherrscht.

Da die Crew keine Starkwindefahrung hatte, entschied ich mich in der Planung für eine zweiwöchige Runde zwischen dem Dodekanes und den Kykladen mit dem Hintergedanken bei Starkwind zur Küste auszuweichen.

Anmerkung: Der geplante Törn ist in der Kartendarstellung gelb dargestellt

Charterstützpunkt Kos Marina

Wird der Dodekanes als Segelrevier angepeilt, gibt es im Prinzip drei Charter-Stützpunkte: Rhodos, Kos und Samos. Das größte Charterangebot und die beste Lage im Zentrum des Dodekanes bietet Kos. Zusätzlich gibt es gute Flugverbindungen von den meisten deutschen Flughäfen, entsprechend beliebt ist die Marina in Kos. Rhodos punkte zwar auch mit guten Flugverbindungen und seit 2015 mit einer neuen Marina, ist aber leider durch seine Lage am Rande des Dodekanes nicht optimal für einen Dodekanes-Törn. Samos bildet das Schlusslicht mit einem geringen Flugangebot und minimaler Auswahl an Charteryachten.

Nachteilig an Kos (aber auch anderen Charterstützpunkten) ist aus meiner Sicht, dass fast nur noch der Wechseltag Samstag angeboten wird. Klar, dass an diesem Tag ein heilloses Durcheinander in  der Marina herrscht. Bis zu 100 Yachten müssen in Kos dann durchgeschleust werden.  Hierbei wird die Wirtschaftlichkeit der Chartergesellschaften über die Belange der Kunden gestellt.

Charterbasis Athenian Yachts

Das Einchecken verlief wegen zu geringer Mitarbeiterzahl entsprechend chaotisch, ein unerfahrener Mitarbeiter wurde uns zugeteilt, welcher selbst einfachste Dinge nicht erklären konnte. Nur gut, dass ich inzwischen reichlich Erfahrung habe und das Boot kannte. Schnell war das Prozedere überstanden und unter Zuhilfenahme eines Kollegen einiges gefunden und Kleinigkeiten gerichtet. Erfreulicherweise war die 5 Jahre alte Yacht, eine Sun Odyssey 419 gepflegt und in gutem Zustand.

Bei der Rückgabe der Yacht wirkt sich das Wechselchaos aber noch stärker aus. Am Freitagnachmittag, dem letzten Tag des Charters drängeln sich unzählige Yachten vor der Tankstelle und Wartezeiten von 1 bis 2 Stunden sind der Normalfall. Man hatte uns bereits vorgewarnt und eine Ankunft für spätestens 15:00 Uhr empfohlen!
Wir hatten zwar die Idee, den Tank bereits in Kalymnos zu füllen, davon muss jedoch abgeraten werden, da die Verchartert diesen Trick kennen und sich als Beweis die Tankquittung von Kos vorlegen lassen.

Extrem schnell wurde der Check dann von Athenian durchgeführt, diesmal von einem sehr erfahrenem Mitarbeiter, klar jetzt galt es nichts zu übersehen. Auf einige Kleinigkeiten konnte ich ihn hinweisen und drei grobe Mängel gab es zu berichten.

1. Die Luke in der Vorschiffskabine ließ sich nicht dicht schließen. Barbara und Rainer hatten deshalb in den ersten Tagen mit einem nassen Bett zu kämpfen. Unsere Lösung Abdichtung per Gewebeklebeband hatte zwar funktioniert, eine Lüftung war so aber nicht mehr möglich.
2. Der Lazybag konnte nicht mehr geschlossen werden, da sich die Naht am Reißverschluss auflöste.
3. Eine Naht an der Sprayhood hatte sich teilweise gelöst.

Unschön war aus meiner Sicht nun, dass Mangel 2 und 3 dokumentiert wurde und zwecks Klärung der Kostenübernahme an den Station-Manager ging. Bei Mängeln, welche eindeutig nicht auf unser Verschulden, sondern auf Abnutzung zurückzuführen sind ein unverständliches Prozedere.

Nach längerer Wartezeit wurde uns aber mitgeteilt, dass wir keine Kosten übernehmen müssen. Ich wurde dann aufgefordert das Protokoll mit Kosten 0,00 Euro zu unterzeichnen. Soweit so gut. Jetzt ging es nur noch darum einen Beleg zu erhalten, dass unsere Kaution (Deposit) nicht belastet wird. Normalerweise eine Selbstverständlichkeit, entwickelte sich dies zu einem Ärgernis. Mehrere Stunden später nach unangenehmen Gesprächen mit dem Büro, Mitarbeitern und dem Manager kam die Bestätigung. Die Details erspare ich mir in dem Bericht, festzuhalten ist jedoch, dies war unnötig wie ein Kropf. So werden Kunden verärgert.

Törnmap des Dodekanes-Törn (Planung und Realisierung)

gelb- Planung, rot Realisierung

Wind und Wetter bestimmen die Route

In meiner Planungsunterlage steht: Der Plan gilt bis zum Ablegen, danach bestimmt Wind und Wetter die weitere Route. Oft musste ich den Plan im Detail ändern, diesmal war es anders. Bereits bei der Ankunft galt es den Plan komplett über Board zu werfen. Die Wetter-Vorhersagen der nächsten Tage waren eindeutig. Eine starke Meltemiströmung durch die Kykladen mit Windstärken von 6 bis 7 Bft und Böen bis 8 Bft wurden erwartet. Nur im Nahbereich der türkischen Küste wurden schwächere Winde vorhergesagt. Die Absicht, die westlich gelegenen Inseln Ikaria und Patmos anzulaufen und einen Abstecher in die Kykladen nach Levitha und Astipalea zu unternehmen, musste gestrichen werden.
Selbst in dem nun vorgesehenen Gebiet, den östlicheren Teil des Dodekanes war es für die Crew eine Herausforderung. Nur der erste und letzte Tag bescherte uns moderate Winde. An 11 von 13 Tagen blies es dagegen mächtig, täglich wurden 5 bis 6 Bft mit Böen bis zu 7 Bft erreicht. Eine zusätzliche Herausforderung auf dem Weg nach Samos war, dass immer gegen den Wind gekreuzt werden musste. Ein Kurs hart am Wind bei Wellen bis zu 2,5 m da blieb nichts trocken. Schiff, Segel und Mannschaft wurden gewaschen.

Mein Resümee: Ein irrer Dodekanes-Törn, super Wind bei strahlend blauem Himmel und Temperaturen von 24 bis 26 ºC  was will ein erfahrener Segler mehr. Ein Kompliment an die Crew, nach anfänglichen Schwierigkeiten unter Starkwindbedingungen wuchs das Vertrauen in das Schiff und die eigenen Fähigkeiten. Der Spaßfaktor verdrängte das anfängliche mulmige Gefühl. Bester Beweis für mich war, als am letzten Tag bei 3 Bft das Segel setzten zu mühsam war. O-Ton: Bei so wenig Wind lohnt sich das doch nicht.

Weitere Informationen zu dem Dodekanes-Törn, Logbucheinträge und Berichte zu Häfen und Ankerplätzen findest du unter Törn 2021

Sonstige Törnberichte im Gebiet des Dodekanes:

• Törn zwischen Kos und Karpathos
• Dodekanes zwischen Samos und Kalymnos
• Dodekanes zwischen Samos und Rhodos
• Nördliche Dodekanes zwischen Kos und Samos
• Törn zwischen Rhodos und Kos im südlichen Dodekanes

Übersicht: Dodekanes-Törn zwischen Kos und Samos vom 25.9 bis 9.10.21

Fotostrecke: Dodekanes-Törn zwischen Kos und Samos

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Törn-Planung und Realität in Corona-Zeiten

Bei meiner Törn-Planung für September 2020 hatte ich eine große Runde, in zwei Wochen, durch die Kykladen geplant und dementsprechend Lavrion als Stützpunkt ausgewählt.
In meiner Planungsunterlage steht zwar immer „Der Plan gilt bis zum Ablegen, danach bestimmt Wind und Wetter die weitere Route“, dass ich aber bereits vor der Ankunft umplanen musste, das gab es noch nie! Zu dem Zeitpunkt (Januar) hatten wir noch nichts von Corona gehört und  Medicane war ein Fremdwort.

Mehr zu dem Thema gibt es hier: Yacht-Charter in der Corona-Zeite -Erlebnisbericht aus GR

Medicane bedroht Teile von Griechenland

Kurz vor unserem Törn-Start erreichte uns folgende Meldung:

Ein sogenannter Medicane bedroht Teile von Griechenland. Der Herbststurm zieht mit voller Wucht und meterhohen Wellen in Richtung Westküste des Landes. Wetterexperten warnen vor Schäden und Unwetter, die der mediterrane Hurrikane verursachen könnte. Ein schwerer Herbststurm mit den Merkmalen eines Hurrikans hat am Donnerstag den Westen Griechenlands erreicht.
Meteorologen sprechen von einem sogenannten Medicane, einem mediterranen Hurrikan.

Als meine Frau beim Frühstück von einem Hurrikan in Griechenland berichtete war meine erste Reaktion „Fake News“. Bei weiterer Recherche wurde uns der Ernst der Situation bewusst. Der Medicane sollte zwar im Ionischen Meer bei Zakynthos auf das Festland treffen; Ausläufer wurden aber auch in den Kykladen erwartet.  Begleitet wird ein Medicane von starkem Wind und Niederschlägen.
Am Donnerstagmittag erreichten die Winde auf Zakynthos die Stärke zehn bis elf, wie das Wetteramt mitteilte.

Als uns auch noch  unser Yachtcharter SAILpoint anrief und vor den Gefahren warnte, war guter Rat gefragt. Ein oder besser laufende Blicke in die Wetterprognosen bestätigten, dass wir in Lavrion am Samstag und Sonntag bei angesagten 7-8 Bft sicherlich nicht auslaufen können. Selbst die Landung unserer Maschine wurde infrage gestellt.

Saronischer Golf statt Kykladen?

Der Vorschlag von SAILpoint als Seegebiet den Saronischen Golf statt der geplanten Kykladen zu wählen war berechtigt. Für den Saronischen Golf wurde zwar auch stärkerer Wind prognostiziert, aber deutlich weniger als an der Spitze von Attika. Aber auch hier bestand die Frage wie schaffen wir es von unserem Charter-Stützpunkt Lavrion bis in den geschützten Golf.

Poros; unbekannte Insel im Saronischen Golf

Die Entscheidung wurde uns abgenommen. Vom lokalen Charter-Stützpunkt erreichte uns die Meldung:  Die Vorgängercrew kann Lavrion nicht anlaufen, die Yacht soll uns deshalb in der Marina Alimos Kalamaki  übergeben werden.
Dies kam uns sehr gelegen, da wir dadurch direkt im geschützten Bereich von Attika starten konnten. Für die Rückgabe verlangten wir aber weiterhin Lavrion da wir nur die ersten Tage im Golf bleiben wollten, um dann in die Kykladen zu wechseln.

Als unser Flug planmäßig am Samstag abhob und bei der Landung in Athen der Sturm geraden vorbeigezogen war, waren wir doch erleichtert. Außer einer nassen Landebahn und reichlich Pfützen auf den Straßen war kaum noch etwas zu spüren. Der Sturm hatte seine Kraft eingebüßt und sich auf einem kräftigen Wind reduziert.

Charter- und Flugmöglichkeiten

Die Charter-Stützpunkte in dem Revier ab Athen sind Athen Kalamaki oder Lavrion.  Beide Destination liegen etwa gleich weit vom internationalen Flughafen entfernt. Der  Flughafen von Athen wird direkt von den meisten deutschen Flughäfen  mehrmals die Woche angeflogen. Mit dem Taxi ist man dann in 30-45 Min. am jeweiligen Hafen.

Charterstützpunkt Kalamaki

Soll der Törn in den Saronischen Golf gehen, ist Kalamaki, als Charterbasis vorzuziehen. Bereits nach 20 sm erreicht man Ägina und hat den Trubel von Athen hinter sich gelassen. Diese kurze Entfernung ist aber Fluch und Segen. Nicht nur im Hochsommer, sondern auch an schönen Wochenenden zieht es die Athener zu den nahe gelegenen Inseln. Die Häfen sind deshalb am Freitag und Samstag voll mit Motoryachten aus Athen. Am Sonntag  Spätnachmittag ändert sich dies, dann zieht der Schwarm der PS-Protze zurück nach Athen und Ruhe kehrt ein.

Von Athen aus in die Kykladen finde ich persönlich nicht so prickelnd, man muss sich im Klaren sein, dass man am ersten und letzten Törntag gut 40 sm von Kea nach Kalamaki einplanen muss.

Charterstützpunkt Lavrion

Sind die Kykladen das Gebiet welches besegelt werden soll, ist Lavrion als Charterstützpunkt vorzuziehen. Aus dem Industriehafen mit einzelnen Charteryachten hat sich im Laufe der letzten Jahre ein Stützpunkt mit reichlich Chartergesellschaft entwickelt. Der Vorteil von Lavrion besteht darin, dass bereits nach rund 17 sm die erste Kykladeninsel Kea zu erreichen ist.   Bei der Rückgabe der Yacht kommt in Lavrion noch ein weiterer Vorteil hinzu. Der Tankvorgang welcher an Wechseltagen in großen Marinas manchmal recht chaotisch ist, entfällt. Die Diesellieferung erfolgt mit Tankfahrzeugen zum Liegeplatz.
Aber auch hier gilt, dass die Nähe zu Athen speziell auf Kea und Kythnos die Athener anzieht. Persönlich ungünstig finde ich, dass meist nur der Samstag als Wechseltag von den Charterunternehmen angeboten wird. Da die meisten  Buchungen nur eine  Woche betragen, will natürlich jeder möglichst schnell den optisch nicht ansprechenden Hafen verlassen.  Dies führt dazu, dass dann aber mit großer Wahrscheinlichkeit in einer Bucht geankert werden muss. Die Häfen und Tavernen sind überfüllt mit Motoryachten und Athenern.

Segelwetter in den Kykladen ist etwas für erfahrene Segler.

Der Wind in den Kykladen wird vom Meltemi bestimmt. Anfang Juni baut sich  der Meltemi  auf, um in den beiden folgenden Monaten seine größte Intensität zu erreichen. Der Meltemi lässt dann ab Mitte  bis Ende September in seiner Kraft nach, kann aber auch Anfang Oktober noch kräftig blasen. Die Windrichtung ist im Zentrum der Kykladen aus Nord  in den nördlichen Kykladen und dem Südwesten der Region bläst er generell mit ca. 80 Prozent aus nordöstlichen Richtungen. Der Wind ist in den Monaten von Juni bis Mitte September sehr konstant, da er aus  dem großen, stabilen Hitzetief über dem türkischen Festland und einem Hoch westlichen Mittelmeer gefüttert wird. Er weht mit 5 bis 6 Bft, kann aber auch merklich stärker bis zu 8-9 Bft. blasen und das über mehrere Tage.

Wie immer beim Segeln verstärkt sich der Wind zwischen den Inseln und an den Kaps. Auf der windabgewandten Seite der Inseln gibt es oft sehr heftige Fallwinde. Auch beim Ankern muss der Urlaubssegler das berücksichtigen. Zwischen den Inseln verstärkt sich der Wind teils um ein bis zwei Windstärken. Frühzeitiges Reffen ist  in den Kykladen angesagt.

Die Ägäis hat durchschnittlich 315 wolkenlose Tage im Jahr und von April bis Oktober, gibt es meist blauen Himmel und warmes Wetter. Der Meltemi  hat auf den Inseln die angenehme Eigenschaft, das die Hitze im Sommer durchweg 4-5 °C geringer als auf dem Festland ist. Der Hochsommer bietet lange Abende und traumhafte Sonnenuntergänge. Die Wassertemperatur liegt  in der Hauptsaison bei etwa 28 °C.

Die besten Wettervorhersagen gibt es auf der Internetseite des griechischen Wetterdienstes Poseidon (www.poseidon.hcmr.gr) und bei Windy (www.windy.com) oder Windfinder (www.windfinder.de).

Gebiet der Kykladen

Eine komplette Übersicht findest du hier…

Weitere Törn-Informationen, Logbucheinträge und Berichte zu Häfen und Ankerplätzen findet ihr unter Törn 2020

Sonstige Törnberichte zum Saronischen Golf und den Kykladen:

• Saronischen Golf -zwischen Athen und Spetses
• Westkykladen zwischen Lavrion und Paros
• Nördliche Kykladen zwischen Lavrion und Mykonos
• Törn südliche Kykladen -zwischen Lavrion und Milos
• Kykladen zwischen Lavrion und Paros
• Kykladen-Törn zwischen Lavrion und Milos

Übersicht: Törn zwischen dem Saronischen Golf und den Kykladen

Fotostrecke: Törn zwischen dem Saronischen Golf und den Kykladen

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Wetter und Wind im Ionischen Meer zwischen Lefkas und Zakynthos

Wettertechnisch hat man es auf den Ionischen Inseln mit typischem Mittelmeerklima zu tun. Im Sommer herrschen thermische Winde, hauptsächlich aus Nord – Nordwestlichen Richtungen. Ab und zu kann auch mal ein leichter Ost – Südost Wind wehen. Im September und Oktober kommt der Wind meist moderat aus Süden, und weht vom Nachmittag bis Abend. Der Wind tritt am späten Vormittag ein, weht mit 3-5 Windstärken und flaut meist pünktlich zum Sonnenuntergang wieder ab. Es ist deshalb ratsam gemütlich zu Frühstücken, Land und Leute zu erkunden, um dann am späten Vormittag zu starten. Die Wassertemperatur steigt im August bis zu 24° an und hält sich bis in den Oktober immer noch bei 21°.  Das ist Badevergnügen pur, ein Törn im Ionischen Meer bedeutet vor allem eins – relaxen!
Perfekt für Crews, die vor allem einen bequemen und moderaten Törn verbringen wollen. Weniger geeignet vielleicht für diejenigen, die am liebsten bei Starkwind um die Wette segeln.

Gebiet des Ionischen Meer

Zu der Inselgruppe gehören die größeren Inseln Korfu, Paxos, Lefkas, Ithaka, Kefalonia und Zakynthos. Zusätzlich gibt es noch einige kleine Inseln, welche mit dem Boot erkundet werden können.
Die wunderschöne Natur der Inseln zieht jährlich Besucher aus aller Welt in ihren Bann. Tolle Berglandschaften, Olivenhaine und das blaue Wasser des Ionischen Meers haben für alle etwas zu bieten. Jede Insel hat ihre eigene Tradition, Küche und Architektur, geprägt durch den Einfluss der früheren Besatzer –Venezianer, Briten und Franzosen. Die meisten der Ionischen Inseln gehörten übrigens bis etwa 1800 zu Venedig. Danach waren sie überwiegend britisch – und erst seit 1864 gehören sie zu Griechenland.
Das Revier ist zwar als Schwachwindrevier ausgewiesen, überraschte uns aber bei unseren früheren Törns mit angenehmen Winden, welche unser Seglerherz erfreute.

Eine komplette Übersicht findet man hier…

Charter- und Flugmöglichkeiten

Charterstützpunkte in diesem Revier sind Korfu oder Lefkas. Da ich bereits zweimal von Korfu gestartet bin, fiel diesmal die Entscheidung auf Lefkas. Der Vorteil Lefkas als Charterstützpunkt zu wählen besteht darin, dass man die Inselwelt bis Zakynthos mit ihrer Vielzahl von einsamen Buchten und kleinen Häfen in überschaubarer Nähe hat. Zusätzlich wirkt das Revier wie ein großes Binnengewässer, auf der einen Seite die griechische Küste und nach Westen die großen Inseln Lefkas, Kefalonia und Zakynthos.
Wer von Lefkas aus startet, der fliegt bequem nach Preveza und kommt dann per Transfer oder Taxi in die Marina. Da die Insel so nah am Festland ist, braucht man hier keine Fähre, sondern man erreicht die Insel bequem, in weniger wie 30 Minuten, über eine Brücke.

Weitere Törninfos, Logbucheinträge und Berichte zu Häfen und Ankerplätzen findet ihr unter Törn 2019-2

Ältere Törnberichte zum Ionischen Meer:

• Segeltörn Ionisches Meer zwischen Korfu und Zakynthos
• Ionisches Meer zwischen Korfu und Kefalonia

Übersicht: Törn Ionisches Meer zwischen Lefkas und Zakynthos vom 14 bis 24.09.19

Fotostrecke: Törn Ionisches Meer

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Winterzeit, d.h. kurze Tage, schlechtes Wetter und die Sehnsucht nach Sonne, Wind und Meer. Dies ist genau die richtige Zeit um den nächsten Segeltörn zu planen. Vor der Entscheidung zu dem Revier hatten wir uns umfangreich zu Mallorca informiert. Wir wollten einfach mal ein anderes Revier besegeln.

Warum nicht mal was anderes -Marllorca wäre doch eine Alternative?

Wen schon Marlloca, so sollte es eine Umrundung von Mallorca werden! Bei näherer Betrachtung mussten wir aber feststellen, das einiges dagegen sprach. Riesige Buchten mit Bojen-Feldern wo ohne Vorbestellung kein Platz zu finden ist. Sorry dies ist nicht unsere Vorstellung einer einsamen Bucht.
Charterbasen welche dem Kunden ihre Bedingungen aufzwingen. Es ist zwar erfreulich, dass das Geschäft brummt. Wenn aber Wünsche des Kunden nach variabler Charterzeit und Wechseltag kein Thema ist dann braucht es uns nicht. Wir chartern gerne für 10 bis 11 Tage da eine Woche nur 5 echte Segeltage erlaubt und bei 2 Wochen das Zusammenleben an Bord langsam problematisch wird.
In Mallorca war nur der Wechseltag Samstag zu bekommen was letztendlich bedeutet, das eine Armada von Booten zur gleichen Zeit die Marinas verlassen um in im Uhrzeigersinn oder gegen den Uhrzeigersinn die nächsten Häfen oder Liegeplätze anzusteuern. Jeder kann sich vorstellen wie sich hunderte von Booten auf den Weg machen. Vom Gerangel in den Marinas bei der Abnahme mal ganz abgesehen.
Auch die Bilder von überfüllten und teuren Buchten und Marinas waren nicht gerade einladend. Nach nur kurzer Diskussion in unser Segler-Gruppe war schnell klar, dies ist nicht unsere Vorstellung vom segeln.

Planung des Törn zwischen Kos und Karpathos

Griechenland war wieder mal unser Favorit. Wir können es nicht lassen, die einsamen Buchten, das herrliche azurblaue Wasser, die kleinen Häfen und natürlich auch die Herzlichkeit der Inselbewohner lässt uns nicht los.

Problematisch war nur, dass wir so ziemlich jeden Zipfel der griechischen Gewässer bereits besegelt haben. Neues zu erkunden ist zwar schön, alt bekannte liebgewonnene Flecken dürfen es aber ruhig sein. Zusätzlich kommt hinzu, dass sich die Crew im Laufe der Jahre geändert hat und die Neulinge gerne auch meine Lieblingsplätze kennenlernen wollten. Nach all den Vorüberlegungen entschieden wir uns für die südlichen Dodekanes im Gebiet zwischen Kos und Karpathos.
Kos in der Mitte des Dodekanes gelegen wählten wir als Charterbasis. Mit seiner top ausgestatteten Marina und guten Direktflug-Verbindungen nach Stuttgart  ein guter Ausgangspunt. Rhodos im Süden des Dodekanes als Ziel war uns nicht genehm da wir Rhodos bereits öfters angelaufen hatten. Deshalb fiel unsere Wahl auf Karpathos die urwüchsige Insel abseits vom Massentourismus. Ein Seegebiet mit herrlichen bekannten Inseln wie Nisyros, Tilos und Symi auf der einen Seite aber abseits der klassischen Törns zu den touristisch unverdorbenen Inseln Chalki, Kasos und Karpathos. Diese Inseln nahe dem großen Bruder Rhodos  wollen wir besuchen. Der Wind wird aber letztendlich bestimmen wo wir landen. Karpathos ist bekannt für seine gefürchteten Meltemi Winde, deshalb gilt  das Motto der Plan hat Gültigkeit bis zur Ausfahrt aus dem Hafen, danach bestimmt der Wind den Rest. Trotzdem muss ein Plan her um eine Vorstellung vom Seegebiet und seinen Ankerplätzen zu bekommen.

Was aus dem Plan geworden ist und was wir alles erlebt haben ist unter dem Stichwort Törn 2019-1 zu finden.

Fotostrecke

Übersicht: Törn zwischen Kos und Karpathos vom 17 bis 28.06.19

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Törnübersicht mit allen Häfen und Ankerbuchten

Wer mehr zu diesem Törn erfahren möchte, findet dies in Kürze unter dem Stichwort Törn 2018. Dort werde ich die einzelnen Häfen, Buchten, Erlebnisse und Törntage beschreiben. Ich hoffe die Neugier ist geweckt und darf versichern, dass Segler einige hilfreiche Informationen vorfinden werden. Man muss aber nicht Segler sein, um Geschmack an den Inseln der Nördlichen Sporaden zu finden.

Inselwelt der Nördlichen Sporaden: Alonnisos • Gioura • Kyra Panagia (Pelagonisi) • Peristera • Piperi •  Psathoura • Skiathos • Skopelos • Skantzoura • Skyros

Übersicht Törn zwischen Volos und Skyros in den nördlichen Sporaden vom 16.6 bis 7.7.18

Fotostrecke Törn zwischen Volos und Skyros in den nördlichen Sporaden

Teil 1

Teil 2

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Seglers Lust und Seglers Frust

Des Seglers Lust ist der Wind; es darf auch gerne Sonnenschein dabei sein. Unser  Kykladen-Törn zwischen Lavrion und Milos lieferte leider mehr Frust als Lust. Nur zwei Segeltage bei Winden zwischen 3 und 4 Bft waren eine schlechte Ausbeute. Die Kykladen hatte uns in der Vergangenheit meist mit tollen Winden beglückt, diesmal leider nicht. Vor und nach unserem Törn gab es Wind reichlich!

Aiolos der Gott des Windes war uns nicht gut gesonnen! Helios der Sonnengott beschenkte uns dafür reichlich. Sonne pur und täglich steigende Temperaturen bis zu 40 °C waren uns aber doch etwas zu viel. Ohne Wind, da lief der Schweiß in Strömen. In Zukunft sollten wir unsere traditionelle Ouzo Gabe vor dem Törnbeginn statt an Poseidon dem Gott des Meeres besser Aiolos opfern?

Törnkarte mit allen Häfen und Ankerplätzen

Crew des Kykladen-Törns zwischen Lavrion und Milos

Logbucheinträge zu den einzelnen Tagen des Kykladen-Törns zwischen Lavrion und Milos

Unter dem Stichwort Törn 2017 entstehen zurzeit weitere Berichte zu den einzelnen Törntagen inklusive zugehörigen Hafeninformationen. Die Fertigstellung der Berichte entwickelt sich in Abhängigkeit von Zeit, Wetter und Laune des Verfassers.

Übersicht Kykladen-Törn zwischen Lavrion und Milos  vom 21.6 bis 1.7.17

Fotostrecke Kykladen-Törn zwischen Lavrion und Milos

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Bereits im Oktober des Vorjahres hatten wir unseren Törn zwischen Trogir und Hvar- geplant und alles gebucht. Erfahrungsgemäß sind bei einer so frühen Buchung Preisnachlässe möglich und Verfügbarkeit von Boot und Flug gegeben. Problematisch war allerdings unser Wunsch 10 bis 11 Tage zu chartern. Die Charterbasen sind diesbezüglich wenig flexible. Es mag zwar aus Sicht der Basis wirtschaftlich sinnvoll sein nur Wochen-orientierte Charter mit dem Wechseltag Samstag anzubieten, kundenfreundlich ist dies sicherlich nicht.

Unser Agent Sailpoint machte es aber möglich und fand eine Charterbasis welche zwei Wechseltage (Mi. und Sa.) im Programm hat. Pitter Yachting in der Trogir SCN Marina war deshalb unsere Wahl. Eine Bavaria Cruiser 45, mit vier Jahren auf dem Buckel, für unsere Crew reichlich bemessen, wartete am 20. Juni auf uns. Übergabe und Papierkrieg waren schnell erledigt und das Boot in einwandfreiem Zustand. Nachdem wir alles eingekauft und unsere Klamotten ein Plätzchen gefunden hatten konnten wir, gegen 15 Uhr, leider ohne Wind Richtung Šolta -Šešula starten.

Törnkarte mit Häfen und Ankerplätzen

Nach vielen Jahren in griechischen Gewässern wollten wir mit Kroatien etwas anderes sehen und erleben. Berichte zu überhöhten Kosten und Massen von Seglern in einem traumhaften Revier hatten uns bisher von Kroatien abgehalten. Wir waren neugierig auf das Revier, seine Buchten und Häfen, die Gastfreundschaft, Taverne mit ihren Spezialitäten und natürlich auch auf Wind und Wetter.

Wer mehr zu diesem Törn erfahren möchte, findet dies  unter dem Stichwort Törn 2015. Dort werde ich die einzelnen Häfen, Buchten, Erlebnisse und Törntage beschreiben. Die folgende Übersicht und die Fotostrecke soll ein Anreiz wieder vorbeizuschauen….

Übersicht Törn  zwischen Trogir und Hvar in Mitteldalmatien vom 20.6 bis 30.6.15

Fotos rund um den Törn zwischen Trogir und Hvar in Mitteldalmatien

Fotostrecke Trogir

Šolta Šešula

Fotostrecke Vis

Šcedro

Fotostrecke Hvar

Fotostrecke Brac

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